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数读 | 全球“新能源车畅销榜”出炉,“电池老大”因此易主?

文:懂车帝原创 张屹鹏[懂车帝原创 行业] 这一期的榜单出炉时,结果没有让大家感到意外,特斯拉Model 3的冠军地位依旧不可撼动。但重点是,Model 3身边的LG化学也在享受供应商身份带来的红利,一屁股坐上了2020年上半年全球动力电池供应商老大的位子。

数读 | 全球“新能源车畅销榜”出炉,“电池老大”因此易主?

文:懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] 这一期的榜单出炉时,结果没有让大家感到意外,特斯拉Model 3的冠军地位依旧不可撼动。但重点是,Model 3身边的LG化学也在享受供应商身份带来的红利,一屁股坐上了2020年上半年全球动力电池供应商老大的位子。

Model 3排名畅销榜首位,领先优势愈发明显

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日前,EVsales公布了最新全球新能源乘用车销量数据。整体来看,6月份全球市场共售出23万辆新能源汽车,同比下滑13.1%,环比销量增长59%,回暖趋势比较明显。今年上半年,全球新能源汽车累计销量为95万辆,同比下降16%,市场占有率为2.9%,其中约64.3万辆为纯电动汽车。

如果聚焦到全球细分市场,最强势的区域仍是欧洲。

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根据JATO Dynamics的最新统计报告,6月份欧洲乘用车市场同比下降24%,至113万辆。其中,新注册的乘用车中约有16.2%是新能源汽车(纯电动、插电混动、混合动力),达到18.3万辆,同比大幅增长65%,插电混动汽车更是猛增95%。

一位业内人士分析称,“全球范围的疫情加速了纯电动汽车、混合动力汽车以及插电式混动汽车在欧洲的普及。”他给出了一组数据,6月欧洲市场的汽油车和柴油车的注册量分别下降了32%和31%,但新登记的新能源汽车数量却从2019年6月的11.13万辆增加至上个月的18.33万辆,同比增长65%。“换句话说,新能源汽车的市场份额已经达到了16.2%。”

至于中国市场,此前懂车帝曾有过相关解读,在此不妨简单回顾下。

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在评价1-6月的表现时,乘联会认为,上半年全国乘用车市场销量的V型走势,体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。但对于新能源汽车市场,官方只给出了两个字:低迷。

根据乘联会数据,6月新能源乘用车批发销量8.56万辆,同比下降34.9%,环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆,同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆,同比下降40%;普通混合动力乘用车批发3万辆,同比增长了50%。

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乘联会认为,上半年新能源车市场低迷的原因主要有四点,即基数偏高、国际油价暴跌、出行偏好的转变以及各地促销政策削弱了新能源车的优势。

不过,乘联会看待下半年的新能源车市场走势还是比较乐观的。“下半年新能源车市场消费环境较上半年改善,带动新能源车下半年三、四季度环比二季度销量会出现正增长,二季度与去年下半年销量相近,因此下半年新能源车同比必然实现正增长。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,下半年新能源车月均增速预计将保持正增长。

再来看单一车型,特斯拉Model 3强势摘冠的结果似乎毫无悬念。

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数据显示,Model 3在6月共售出35854辆,上半年累计销量为142346辆。排名第二的雷诺Zoe较Model 3差距明显,6月销量为10553辆,上半年累计销量为37154辆。排名第三的为日产LEAF,6月销量不足万辆。值得一提的是,榜单中出现了Model Y的身影,这款于今年3月才开始交付的新车排名第14,6月销量为7500辆,半年已累计售出13415辆,前途不可限量。

在榜单中有六款中国品牌车型入围,分别为秦Pro EV、Aion S(埃安S)、宝骏E系列、名爵EZS、BEIJING-EU系列以及蔚来ES6,排名分别位列第5名、第11名、第13名、第17名、第18名、第19名。

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Model 3的强势不仅让特斯拉在中国新能源汽车市场碾压对手,全球市场亦是如此。从车企榜单来看,特斯拉遥遥领先于大众、宝马、比亚迪等,排名第二的大众在上半年的新能源汽车销量甚至不及特斯拉一半。

LG化学的老大位置,开始坐稳了

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“今年1月至6月,全球动力电池的供货量为42.6吉瓦时,较去年同期的55.3吉瓦时下降了23%。同时,LG化学成为2020年上半年全球最大的动力电池供应商。”这个消息,属意料之外、情理之中。

据SNE Research数据显示,LG化学在上半年的市场份额为24.6%,高于去年同期的10.4%。如果用“吉瓦时”来统计,LG化学在上半年供货量10.5吉瓦时,去年同期为5.7吉瓦时。

SNE Research分析称,LG化学市场份额及供货量的突飞猛进与特斯拉Model 3,雷诺Zoe、奥迪e-tron的强劲销售有直接关系,这三款车型均采用的是LG化学电池。

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排名第二的为宁德时代,市场份额为23.5%,与去年同期的25.1%相比略有下降。另外两家韩国动力电池制造商三星SDI和SK分别以6%和3.9%的市场份额排名第四和第六,松下的供货量同比下降了31.5%,以20.4%的市场份额排名第三。

第一次出现“LG化学反超宁德时代”的新闻是在今年3月,而7月份一篇来自《金融时报》的报道称,LG化学已获得累计约1250亿美元的巨额订单,使得这家韩国电池供应商可以在未来五年内丰衣足食。

当时的数据是,全球动力电池销量在今年的前五个月下降了24%,但LG化学的市场份额却从去年的10.8%激增至如今的24.2%,位列全球第一,紧随其后的是宁德时代的22.3%和松下的21.4%。

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据业内人士分析,宁德时代被LG化学反超的原因主要有两点。

首先,自去年取消动力电池“白名单”后,宁德时代开始面临外资动力电池企业的竞争,而此前相关政策的扶持让宁德时代的利润率非常可观。据财通证券的一份研究报告称,近年来,宁德时代的利润率一直超过10%,相比之下,LG化学、三星SDI以及松下等企业的利润率仅为5%左右。

其次是特斯拉效应。今年初,LG化学开始为国产特斯拉Model 3供应电池,后者出色的销量强势带动了LG化学的市场表现。不过,从今年下半年开始宁德时代也将为国产特斯拉Model 3供货,这两家动力电池企业的竞争将变得更为激烈。

写在最后:

Model 3的势如破竹也许只是开始,随着Model Y的即将国产化,特斯拉将在中国市场实现“两条腿”走路。根据此前曝光的规划,今年底特斯拉上海工厂的国产化率将达到100%,更低成本势必会带来更高的定价潜力。可以肯定的是,明年的新能源车大戏将更加好看!

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作者: 中国四川网

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