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李想:特斯拉赢在超充站!Model 3车主:我怎么不知道?

文/白杨“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的,比续航、比智能、比性价,这三个已经都赢了也没改变任何结果(指销量被碾压)”。

文/白杨

“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的,比续航、比智能、比性价,这三个已经都赢了也没改变任何结果(指销量被碾压)”。

“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪儿,因为赢的原因太初级了,没那么光鲜,反而被忽视了”。

坐在Model 3上,看到了李想(理想汽车创始人)的上述发言,一头雾水。

李想:特斯拉赢在超充站!Model 3车主:我怎么不知道?

别说理想,即便是算上国内各路新能源选手,已经有“比续航、比智能、比性价都赢了”的车型了么?这好像超出了公众的认知。

即便是比单科,单就智能,目前也没有一款量产车的辅助驾驶系统,用户体验好过AP+FSD吧,当然如果李想所说的智能,指的是比哪款车副驾看爱奇艺的姿势更舒服的话,另当别论。

更让人好奇的是,李想说的“赢的原因太初级了”,到底指什么?毕竟在吃瓜群众看来,绝大多数人选择国产Model 3而非自主品牌新能源车型,不就是上面所说的“续航、智能、性价”么?

李想的朋友圈揭晓了他的答案:没想到吧!我说的是自建超级充电站。

李想:特斯拉赢在超充站!Model 3车主:我怎么不知道?

持着怀疑的态度,我问了身边的特斯拉车主,当初为什么买特斯拉不买理想ONE,是因为特斯拉有超级充电站么?

一位朋直接反问,超什么站?我买车这么久就从没去过超充站!

而另一位朋友显然被我问蒙了,回复“不选理想ONE,而买Model 3,主要是因为没有6-7人座的需求,如果有7座需求,就一定不会买Model 3,而是买……Model X了,/狗头。”

李想:特斯拉赢在超充站!Model 3车主:我怎么不知道?

这样来看,李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因,归结为“稳定地解决最基础的充电体验”,那自家烧油的理想ONE,简直就是补能便利性之王呀,5分钟“充满”,遍地都是“超充站”。

李想:特斯拉赢在超充站!Model 3车主:我怎么不知道?

那特斯拉的制胜法宝到底是什么呢?排除错误答案,首先不是靠自建超级充电站,其次也不会是马斯克宣称的,永远不会开源的核心技术——“放屁模式”。

有人说是品牌效应。确实,特斯拉的品牌价值更高,这也是长期积累下来的,而且品牌做起来了,产品却没把溢价往上加,业界良心。

还有人说是因为“外国的月亮比较圆”,但君不见多少人是怀着怒其不争的心情,退订了自主品牌新能源车型,被迫接受Model 3是最优选择这个事实?

笔者看来,支撑选择特斯拉Model 3的原因一定是智能化,至少在当下辅助驾驶的体验上,理想ONE和特斯拉Model 3之间的差距是非常非常巨大的。这里不多提,感兴趣的朋友可以对比《超级开箱》对两款车统一标准下的评测。

总听有人说,电动汽车是蓝海,事实上只专心做好三电很可能不是蓝海,而是死海,智能汽车才是真蓝海。如果仅在三电上追赶甚至超越特斯拉,或许依然无法改变任何结果,更何况,现阶段国内大部分新能源汽车,连三电追平特斯拉都做不到。

最后,打个广告,《超级开箱》Model 3评测下周上线,敬请期待!

最最后,还想对李想说一句,把研发能力追赶上,才有资格谈服务吧!以现在理想ONE和Model 3的实力对比来看……就别琢磨特斯拉为啥会赢了。

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作者: 中国四川网

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